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【导(dǎo)语(yǔ)】电(diàn)动(dòng)车(chē)主饱(bǎo)受(shòu)续(xù)航(háng)短(duǎn)、充(chōng)电(diàn)慢(màn)之(zhī)苦(kǔ)，而(ér)今(jīn)韩(hán)国(guó)科(kē)学(xué)技(jì)术(shù)院(yuàn)与(yǔ)LG新(xīn)能(néng)源(yuán)联(lián)合(hé)研(yán)发(fā)的(de)锂(lǐ)金(jīn)属(shǔ)电(diàn)池(chí)带(dài)来(lái)曙(shǔ)光(guāng)——单(dān)次(cì)充(chōng)电(diàn)续(xù)航(háng)800公(gōng)里(lǐ)、累(lèi)计(jì)寿(shòu)命(mìng)超(chāo)30万(wàn)公(gōng)里(lǐ)、12分(fēn)钟(zhōng)完(wán)成(chéng)核(hé)心(xīn)区(qū)间(jiān)充(chōng)电(diàn)，相(xiāng)关成(chéng)果(guǒ)登(dēng)上(shàng)《自(zì)然(rán)・能(néng)源(yuán)》，破(pò)解(jiě)枝(zhī)晶(jīng)难(nán)题(tí)，或(huò)推(tuī)动(dòng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)变(biàn)革(gé)。

编(biān)译(yì)：高(gāo)杰(jié)

要(yào)说(shuō)电(diàn)动(dòng)车(chē)车(chē)主的(de)最(zuì)大(dà)痛(tòng)点(diǎn)？——续(xù)航(háng)短(duǎn)、充(chōng)电(diàn)慢(màn)然(rán)而(ér)这(zhè)一(yī)焦(jiāo)虑(lǜ)或(huò)许(xǔ)即(jí)将(jiāng)被(bèi)打(dǎ)破(pò)。

日(rì)前(qián)，韩(hán)国(guó)科(kē)学(xué)技(jì)术(shù)院(yuàn)（KAIST）与(yǔ)LG新(xīn)能(néng)源(yuán)联(lián)合(hé)研(yán)发(fā)团(tuán)队(duì)传(chuán)来(lái)重(zhòng)磅(bàng)消(xiāo)息(xi)，其(qí)研(yán)发(fā)的(de)锂(lǐ)金(jīn)属(shǔ)电(diàn)池(chí)不(bù)仅实现单次充电800公里续航、累计使用寿命超30万公里，更能以12分钟超高速完成核心区间充电。相关成果在国际顶级学术期刊《自然・能源》上发表，为电动汽车电池技术开启了全新篇章。

锂金属电池破解行业难题长期以来，传统锂离子电池受限于石墨负极的能量密度，最大续航里程始终停留在600公里左右，且快充时的安全性与循环寿命问题难以平衡。而此次研发的锂金属电池，通过将锂离子电池的石墨负极替换为锂金属，从根本上提升了能量密度，但这一替换也伴随着一个关键技术瓶颈——枝晶（Dendrite）问题。所谓枝晶，是电池充电时锂金属负极表面形成的树枝状晶体。这些“小树枝”不仅会降低电池性能，还可能刺穿电池内部隔膜引发短路，尤其在快速充电时，枝晶生长速度会大幅加快，成为锂金属电池实用化的最大障碍。

锂金属电池技术信息图（图源：韩国科学技术院）

为解决这一难题，KAIST生命化学工程学科 Hee-Tak Kim教授与LG新能源联合运营的前沿研究实验室（FRL）团队，耗时多年研发出“凝聚抑制型新型液态电解质”。该团队通过研究发现，快速充电时锂金属表面的不均匀界面凝聚反应，是枝晶形成的根本原因；而新型(xíng)电(diàn)解(jiě)质(zhì)利(lì)用与锂离子结合力较弱的阴离子结构，能最大限度减少锂界面的不均匀性，即便在高速充电状态下，也能有效抑制枝晶生长，从源头保障电池的安全性与稳定性。

续航、快充、寿命，全维度突破

研究团队公布的测试结果显示，这款锂金属电池在核心性能上实现了全维度突破：续航能力：单次充电可支持800公里行驶，较传统锂离子电池提升近30%，彻底摆脱“里程焦虑”。

快充速度：在4C（8.4毫安/平方厘米）高倍率充电下，经过350次循环后，仍能在12分钟内完成5%至70%的充电状态；若针对高能量设计版本（预期能量密度386Wh/kg），即便经过180次循环，也可在17分钟内完成10%至80%的核心区间充电，效率远超现有技术。

使用寿命：累计可支持超30万公里行驶，按照年均2万公里计算，足以满足15年使用需求，大幅降低用户换电池成本。

这项技术为何被业内看好？

Hee-Tak Kim教授指出：“我们通过深入理解电池界面结构，为突破锂金属电池技术难题奠定了核心基础。这次研究不仅解决了枝晶问题，更让锂金属电池跨越了应用于电动汽车的最大障碍。”

值得关注的是，这项技术并非停留在实验室阶段。该研究是KAIST与LG新能源为研发下一代电池技术，于2021年共同设立FRL实验室后的重要(yào)成(chéng)果(guǒ)，从(cóng)研(yán)发(fā)之(zhī)初(chū)就(jiù)瞄(miáo)准(zhǔn)产(chǎn)业(yè)化(huà)应(yīng)用(yòng)。随(suí)着(zhe)技(jì)术(shù)不(bù)断(duàn)成(chéng)熟(shú)，未(wèi)来搭载该电池的电动汽车有望更快走进大众生活。

从实验室到产业化，从技术突破到用户体验升级，锂金属电池的出现不仅将改写电动汽车行业格局，更将为新能源产业发展注入强劲动力。